第629章 不是吧，推重比真有9啊？

 姜甫和愣了一會，最後略有些無奈地感慨道。

 就當是世界觀的基礎設定好了……

 ……

 今天的測試流程，也跟之前是一樣的順利。

 本來，航發推轉速應該是一個比較值得讓人驚心動魄的過程。

 無論是華夏還是國外，大部分航發要是出什麼大問題，比如起火爆炸之類，那基本都在這個過程中發生的。

 但是在渦扇10這，卻單調地讓人有些發睏。

 如果不是耳邊持續不斷的高頻轟鳴聲，姜甫和恐怕真的有可能睡著。

 畢竟，在高空臺設備開起來之後，無論是指揮還是操作，都跟他沒什麼直接關係。

 20%……

 40%……

 60%……

 80%……

 隨著發動機一次次進入實驗，高壓壓氣機被推到的n2轉速不斷提高，逐漸逼近著設定工作轉速的上限。

 在那塊顯示著測試數據的屏幕上，推力曲線也從最開始的145kgf一路上升。

 最終，在不開啟加力燃燒室的情況下，最高轉速對應的穩定海平面推力停留在了8410kgf。

 8.41噸！

 “嘶……”

 看著眼前屏幕上平穩到接近一條直線的推力數值，姜甫和頓時被驚得清醒過來了：

 “這麼準？”

 作為一個航發設計師，相比於8.4噸這個推理數值本身，他更驚訝於實際測試結果與設計過程中紙面數值的一致性。

 姜甫和清晰地記著，在測試之前跟B0101號原型機一併送到624所的預計參數手冊上，中間推力標定為8400kgf。

 那10公斤的差距完全可以當做是測試誤差忽略不計。

 “這麼算的話……”

 他有些僵硬地轉過頭，看向身後不遠處站著的常浩南：

 “常總，您這個‘推重比9一級渦扇發動機’的推重比……怕不是真能達到9吧？”

 “嗯？”

 後者本來就連軸轉了一天，此時突然被這麼一問，有點沒反應過來：

 “那……不然呢？”

 姜甫和也被這個反問給整蒙了。

 好一會之後才回過神來：

 “不管國內國外，一般說推重比9一級，都默認是在八到九之間，過了9，就說自己是推重比10一級了……畢竟還要給後續的改進型號留出宣傳餘地來。”

 “就像AL31f和f110兩個發動機，雖然都對外宣稱自己是推重比8一級，但基礎型號按照咱們國標計算的實際推重比分別只有7.0和7.3左右，是一直到最近幾年的新子型號，才真正達到7.6左右的推重比。”

 “但是這渦扇10……雖然加力燃燒室還沒開，但我估摸著按照您的標定精度，實際測出來的最大加力推力應該真能到14噸……”