第119章 三年窗口期

 前世由於這個項目的進度較慢、以及下頜式進氣道並不成熟的設計等諸多原因，最終在90年代末採購了一批殲7mg過渡。 

 而現在，由於他的存在，情況可能已經發生了變化。 

 “別這麼說。”盧育英擺了擺手： 

 “伱的那篇論文，還有提供的數據和方法對這個項目的貢獻不會比我少。” 

 “不管怎麼說，有意向用戶就是好事。” 

 常浩南沒有繼續糾結細節。 

 “嚴格來說，巴方代表團這次過來，最初的目的並不是採購一批改進型殲7。” 

 “那……難不成是來談超7合作的？” 

 如果常浩南沒記錯的話，fc1/jf17項目的談判一直到1997年末才出現比較明顯的進展，最終的協議簽署更是到了1999年。 

 “表面上是這樣，但實際上肯定不是。”盧育英再次搖頭： 

 “他們的訪問似乎漫無目的，對我們的安排也是全盤接受，所以我，還有航技方面的同志都摸不準對方這次來訪的真實意圖。” 

 隨後，他花了大概十幾分鍾時間，把昨天在132廠和巴方代表團初次見面時的情況給常浩南講了一遍。 

 尤其是那位拉蒂夫少將稍顯奇怪的表現。 

 儘管後者目前正在幫著601所做項目，但大家都是航空工業一盤棋下面的，所以這些事情也沒什麼不能說的。 

 “唔……” 

 常浩南摸著下巴，低頭陷入了沉思。 

 拉蒂夫中間和盧育英說的那些話讓他很是在意。 

 所謂“發展潛力不弱於幻影2000c、最好可以接近f16c水平的戰鬥機”如果按照正常發展，指的自然是梟龍。 

 但其中還有一些其它細節。 

 毫無疑問，對巴軍售一直是華夏軍工的重要組成部分。 

 但實際上，由於特殊的歷史原因，****在軍事裝備，尤其是空軍裝備上的選擇長期搖擺不定。 

 一方面，在****建國以後的很長一段時間裡，是嚴重依賴美國提供的支持，導致前者已經形成了使用美國體系裝備的習慣。 

 但另一方面，作為一個武器提供者，美國又並不可靠。 

 從1965年的第二次印巴戰爭開始，****就經常遭到西方的武器禁運。 

 雖說名義上這種禁運是針對印巴雙方的，但印度軍隊本來也不依賴西方提供裝備，所以這實際上就是赤裸裸地拉偏架。