第66章 前緣縫翼（2/5）

“未必是改進。”常浩南搖了搖頭：



“可能需要重頭開始設計，不過參照一下法國人的經驗總是好的。”



“縫翼在增升方面的性能本就比前緣襟翼更好，至於設計方面，我想既然已經過去了十年，很多當年無法解決的問題現在就未必是問題了。”



擱在十幾天前常浩南剛到601所的時候，要是有個二十出頭的小年輕敢誇下海口說自己要完成法國人都沒做到的縫翼設計，恐怕大多數人都會嗤之以鼻。



但是現在，考慮到常浩南之前展示出的驚人能力，會場裡面大多數人的第一反應都是，這件事或許能成！



……



大概一個小時之後，塵封已久的前緣縫翼設計資料被人從601所的資料室中取出，並送到了會議室。



飛行器設計這樣嚴肅的工作，所謂設計資料當然不可能就是一張設計圖，而是裝滿了整整兩個箱子的計算和說明文件。



當然，這些東西常浩南並不需要都看。他的重點一是設計方案本身，二是當年的法國人和601所到底遇到了哪些困難，以至於連紙面設計流程都沒能走完。



然而當常浩南打開總體設計圖，看到那個複雜的三段前緣縫翼設計時，幾乎下意識爆出了一句粗口。



“我草，怎麼是這種方案？”



沒錯，跟圖紙上幾乎一模一樣的縫翼設計，常浩南在重生之前見過。



不過既不是在華夏的飛機上，也不是在法國的飛機上。



而是在印度的飛機上……



從1983年開始設計，直到2016年才服役的LCA“光輝”戰鬥機，它的無尾大三角翼佈局就是達索公司操刀設計的。



而LCA的前緣縫翼就是這種精密而複雜的三段式結構。



現在看來，八成是達索公司回去之後把這個半成品經過一番完善，直接塞到了LCA身上……



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