第86章 和財相的初見

讓喬治驚訝的是，維特任職的西南鐵路公司，並不是俄羅斯帝國組建的，而是一傢俬人企業。

“鐵路怎麼能允許私人控制呢？”喬治實在想不通，尼古拉一世和亞歷山大二世都不是昏君，不知道為什麼在鐵路上犯這麼大的錯誤。

“私人出資修建鐵路，得到鐵路經營權，這有什麼問題嗎？”維特為自己的僱主辯護，否則他就要失業了。

“當然有問題，應該對鐵路經營權設定一個期限，鐵路作為國家最重要的交通命脈，不能長期被私人控制。”喬治從帝國立場出發，對維特予以駁斥。

尼古拉從未見過喬治跟人辯論，他很好奇誰贏誰輸。

“那麼多少年合適呢？五十年，還是一百年？”維特給喬治下套。

“呵，最多十年。”喬治不上當。

“那就沒有人願意投資修建鐵路了。”維特哈哈大笑，看樣子很為自己的僱主感到驕傲。

“如果讓你當西南地區的交通局長，你會怎麼做？”喬治對維特這個尼二時期的財政大臣還是很感興趣的。

“我可不想當交通局長，交通局長的薪水太低了——”維特對金錢很看重，難怪能當財相。

“喬治，交通局長的薪水是多少？”尼古拉沒想到維特這個私人僱員，居然有資格嫌棄國家官員。

喬治也不知道。

1888年，亞三希望維特擔任西南地區交通局長。

維特婉拒沙皇的徵召，理由是西南交通局長的薪水只有8000盧布，不夠花。

當時維特的年薪是五萬盧布。

沙皇無奈，在局長薪水的基礎上，私人每年給維特8000盧布的補貼，維特這才勉強接受沙皇的徵召。

喬治對這個故事印象最深刻的點，不在於維特的年俸有多少，而在於沙皇居然願意以私人補貼這種方式徵召維特，而不是強制下令。

如果沙皇強制下令，維特也只能應召。

但是沙皇並沒有這樣做，而是充分考慮到維特的情況，這確實殊為難得。