第三百五十八章 來人了終於來人了

實際上早就已經是日落西山。

福特依靠流水線，以及垂直型供應鏈，讓汽車的價格大幅縮水。

更是促成了讓每一個工薪家庭，都能夠買得起汽車這樣一個消費品。

但隨著全球化的進程，很快垂直供應鏈的弊端也隨之展現。

一切全部自己掌控，即使是鐵礦的運輸開採也都是福特自己掌握。

這樣的好處自然是極強的掌控力。

公司可以很清楚監控整個供應鏈，控制汽車生產，降低中介成本，調整勞工政策。

從源頭就牢牢把控每一輛車的生產。

聽上去一切都很美好。

但垂直供應鏈最大的弊端也隨之展現。

那便是全球經濟下滑。

一家公司僅憑藉自身，想要保持每一條供應鏈都維持極低的成本這是很困難的。

一旦銷量下滑，隨之而來的就是成本的提升。

而日系則是採用了另外兩條路線。

外部供應商，以及臨時勞工網絡。

那些不涉及核心的零件，直接讓其他中小型企業生產。

公司只負責組裝，以及核心部件的生產。

這種外包到達了一個多麼恐怖的地步呢。

一輛車三分之二的零件，全部都是外包出去。

這樣的好處自然是物美價廉。

可問題也在於一切都要以全球貿易能夠正常進行。

一旦供應鏈出現任何問題，被人卡脖子。

那麼問題就會隨之出現。

而小日子衰落的三十年便是由這裡開啟的。

當然最後小日子可不僅衰落了三十年。

而是直到蘇燦死之前，小日子一直都處於衰落期。

並且隨著華夏的崛起，小日子的日子越來越難過。

內卷不僅越發嚴重，九十歲高齡的老人依舊要出來工作。

物價上漲，房租上漲，可工資卻又在降低。

並且隨著華夏商品湧入，許多原本小日子的優勢產業。

很快也都衰落。

其中汽車便是之一。

小日子完全進入了經濟下行，甚至隱約有跌出發達國家的趨勢。

當然說這些都扯遠了。

“唉？

這是平安汽車！”