第315章 異人時代（3）

 真的，要不是唐忠國沒騰出手來，他高低是要找個機會，把一機部領導和那些北汽當官的拉出來一頓批的，真不是唐忠國吹牛逼，確實他有這個地位和能力批評人，要知道，三機部和七機部就是在唐忠國的支持下才發展成總公司的，他還是在工業口裡面佔據不小的話語權的，更別說作為異聯辦的高層，他的級別本身就高，還是直接對海子內部負責，因此他我完全能夠做到指著這些領導的鼻子罵，他們還不得不虛心接受的程度。 

 不過，在引入了民營資本之後，新能源發展就跟脫韁的野馬一樣，要知道，比亞迪已經提前五年建立了，老王這個新能源領域的大能耐也是沒有在中南大學畢業之後分配到有色院，而是直接在自家人脈的支持下，開辦了比亞迪這個企業，跨越式的埋入了新能源領域裡面。 

 要知道，當時唐忠國給出的電池技術都是基本理論設計，其實第一批北汽出廠的電池合格率很低的，但是大幹快上的影響下，北汽就盯著58%的良品率，硬是在兩年之內把北汽新能源汽車的銷售鋪到了全國，而以唐忠國的氫離子、鋰離子和鈉離子三種離子電池理論設計為基礎發展過來的比亞迪產品線，也是用了兩年的時間，徹底吃掉了國內包括泛華夏三國市場裡面的六成以上的份額。 

 技術的更新換代就是這麼恐怖！ 

 雖然國內異聯辦還沒有開放交流重力技術，但是國家已經開始研究低空交通網規劃了，就是要應對日益增長的機動車輛的問題，現在各個國營和民營的汽車公司，都開始研究一些具備垂直起降能力的飛行汽車了，其中就以民營公司比亞迪的摺疊四旋翼飛行汽車和國營公司一汽的大涵道比六渦扇推進飛行汽車最為亮眼。 

 比亞迪當然是吸收了旋翼無人機的技術了，這個技術現在已經不算保密技術了，一些用於偵查、空投等軍農兩用的旋翼無人機已經成為國際軍火市場上面的搶手產品了，不要以為這個技術簡單，其他國家拿去就能夠複製，其實不然，因為華夏的計算機底層邏輯是完善的三進制邏輯，別的國家沒有掌握底層的邏輯和彙編語言，想要解析難如登天。 

 而一汽當然就是跟就近的133廠和410廠合作來的，航空聯合體跟其他工廠或者聯合體一起搞創收這件事就是唐忠國帶起來的，所以他們能夠合作飛行汽車也不是什麼新鮮事了！