第202章 出行市場亂戰開始

 劉紅點了點頭，沒有說話。

 氣氛有些莫名的凝滯。

 果不其然，第二天，對於劉珍提出的優行華夏與噠噠出行的合併，ubery的ceo特拉維斯表現出了極強的興趣。

 通過簡單的合併，優行華夏的市場佔有率可以瞬間達到20%多，這對於公司即將到來的新一輪融資自然是一個大的利好。

 總公司

 沒有問題，執行層面又是自家姐妹，噠噠出行背後的資方，目前君蓮資本是領頭人，沒有一條是對合並有不利的因素。

 2015年4月1日，愚人節。

 優行華夏和噠噠方面聯合召開新聞發佈會，公佈了兩家公司進行戰略合併的消息，合併後的新公司仍然稱為噠噠出行，ubery方面在增資3億美金之後，成為噠噠最大股東。

 優行華夏app將繼續單獨運行，優行華夏和噠噠出行會員信息將打通，在合併正式結束後，用戶可以實現一個用戶名同時登錄兩個app，優行華夏將更多的聚焦高端專車出行領域，其推出不久的拼車業務將整合至噠噠出行。

 在發佈會的最後，劉紅宣佈，新的噠噠出行為了更好的為用戶提供更高性價比的出行服務，將從明天開始，恢復出行優惠券的發送。

 在媒體們看來，這無異於是噠噠出行又一次向著自己面前的老對手速嘀出行吹響了新的進攻號角。

 對於媒體們的採訪要求，速嘀出行方面並沒有進行正面回應。

 但是，對於媒體方面提出的關於競爭對手補貼的回應，速嘀出行的公共關係事務專員倒是通過郵件進行了回覆。

 “對於友商提出的補貼政策，速嘀出行方面已經確認，會進行對等的優惠政策，當然，我們出臺這樣的補貼政策，本質上是想讓大家的出行方式更加的多元化，更加的方便快捷，並不存在對友商的打壓。”

 “出行市場空間很大，完全容得下多家公司，我們也衷心的希望友商們能夠在產品力上多下功夫，拿出更多更加符合消費者需求的出行產品，一起滿足消費者越來越多元化的出行需求。”

 標準化的公文背後，透露出來的消息，無非是“你要戰，我便戰。”

 4月2日，速嘀與噠噠第二輪補貼大戰正式鳴鑼開場。

 這次兩家公司並沒有直接在各自的app中簡單粗暴的發放優惠券或者是代金券，而是選擇了微言作為戰場，用戶通過微言進行打車紅包分享，分享出去的紅包如果使用者超過了3名，可能得到不同面額的打車代金券。

 本質上，兩家公司還是希望能夠通過這樣的方式，擴大整個出行市場的市場容量，而並不是簡單的你死我活。

 當然，僅僅只是被動應對自然也不是老袁家的風格。

 4月12日，在得到了袁旭的面授機宜之後，速嘀出行與米國lit公司達成協議。

 lit在米國市場，開始了堪稱“瘋狂”的補貼促銷，本次促銷方案由華夏的速嘀出行市場營銷部出具方案。

 所有使用lit出行app進行打車的顧客，在行程結束完成支付後，都會得到一個隨機的“紅包盲盒”，打開“盲盒”後可以得到不同金額的打車費用返還，最高的可以返還99%的剛過完成的打車費用！

 而在ubery之前進入的新加坡、印度等東南亞市場，速嘀出行同樣四面出擊，對當地市場的本土出行服務公司進行投資，同時提供技術、產品、運營經驗以及業務規劃方面的支持，並結合當地公司的運營經驗，進行本土化改造。

 例如跟新加坡的grab公司合作，在進行投資和產品調研後，除了在國內的車輛運營模式，還在當地上線了摩托車服務。

 而當地運營商的一些經營思路同樣也為速嘀提供了靈感，得益於東南亞地區的摩托車運營中不僅載人，更可以送貨，速嘀出行也開始對這種點對點的及時“送貨”服務進行了研究，準備在合適的時間選擇國內的城市進行試點。

 當然，從市場規模來看，這場出行市場的“世界大戰”，主戰場依然是在米國和華夏，而且，從戰況的激烈程度和影響力來看，這次，華夏市場的影響，首次超過了米國市場。