第252章 月桂

但實際嘛……

三哥+島國，兩個航天領域都不怎麼靠譜的國家搞載人登月這樣級別的行動，想想就讓人恐懼。

當然，也不是所有國家都不看好。

露西亞航天局局長尤里發聲，表示將支持印度朋友獨立自主的航天計劃，露西亞可以為亞洲之星計劃提供一切幫助。

三哥極為感動，航天局局長表示將不日前往莫斯科訪問進行具體磋商。

航發委不說話，知道老毛子又要揮起屠龍刀宰白象了，就在一旁靜靜看熱鬧。

……

10月15日，堅定號迎來了第五次載人發射任務，再次將8名遊客和兩名專業航天員送往太空。

前一天，長征七號甲型火箭運抵瓊州。

其總師馮睿星跟著研發團隊一起，也到了瓊州發射場。

基礎型的長征七號是一級半構型，這次首飛的是長征七號甲，三級半構型，多了一個氫氧機的三級。

原世界線的長征七號，採用了7臺yf100液氧煤油發動機，起飛推力727噸，原本在今年的6月發射。

現在的改進版新長征七號，回收模式和構型都有著重大變化。

首先是在新長七的研製過程中，為了減輕回收控制系統工作量芯級的3.35米直徑箭體只用了一臺yf100k，四根同樣3.35米直徑的助推器卻各自搭載了兩臺yf100k。

這就導致一個問題，假如是整體回收助推器不分離，那麼助推器的燃料100秒出頭就消耗完了，而存儲了同樣多燃料的芯級燃料還剩一大半？

如果要讓芯級的那臺yf100k繼續帶著死沉沉的四枚助推器一起飛那就完蛋了，這得多重啊，運載係數一定慘不忍睹。

所以經過了謹慎思考，馮睿星做出決定，反正是整體回收，那就把助推器和芯級的燃料罐聯通，一級和助推器實際上共用燃料箱是一個整體。

這樣就能保證9臺發動機消耗同樣多的燃料，然後在分離時整體關機，直到芯級的發動機啟動進行回收。

這就很類似露西亞的“質子”系列火箭，你以為外面捆的是助推器，其實不然。

另外就是二級發動機，原本打算用四臺yf-115富氧分級燃燒循環液氧煤油發動機，真空推力18.75噸，總推力75噸。