第699章 二次編碼

　　眾人再次一臉問號。

　　好吧，這趟參觀是來漲知識的，難怪公玉永言堅持要皇帝陛下親自前來參觀了。

　　“從驅動機械的角度來說，人類和人工智能的差別在於人工智能通過內部指令直接驅動機械，而人類則需要通過二次編碼才能讓自己的意圖轉化為機械可以接受信號。”

　　說到這個公玉永言的雙眼迸發出亮光，很顯然這裡是整個項目中讓他非常得意的部分。

　　那麼什麼是二次編碼呢？我們通過一個例子來了解一下。

　　以駕駛懸浮車為例。

　　當我們需要懸浮車實現右轉的時候會怎麼做呢？

　　沒錯，我們只需要在駕駛位上將手中的方向盤向右轉動就可以了。

　　這個把方向盤向右轉動的過程就是一個二次編碼的過程。

　　通過方向盤傳給方向機的力量讓方向機運轉起來，讓懸浮車能夠按照人的想法實現右轉這個結果。

　　那麼再來看看人工智能在控制懸浮車右轉時的操作。

　　人工智能只需要向方向機發送一條右轉指令，方向機就會按照指令的要求運轉起來，懸浮車也就隨之開始右轉。

　　看吧，人類駕駛懸浮車和人工智能駕駛懸浮車在進行同樣的右轉操作時多了一個轉動方向盤的過程，也就是多了一個將人想法轉化為機械所能夠識別信號的二次編碼過程。

　　多出來的這個二次編碼過程不僅僅是帶來處理相同指令時間上的誤差，同樣也會帶來效果上的誤差。

　　還是以懸浮車轉向舉例。

　　假設懸浮車轉向30度需要方向機運轉16圈。

　　人工智能的指令中會直接包含這個參數，接收指令的方向機會不多不少正好轉動16圈。

　　而人在操控這一項時除了自身對於30度理解上的誤差外，同時還會因為轉動方向盤所花費的時間（也就是二次編碼消耗的時間）不同而導致轉向軌跡的不一致。

　　二次編碼帶來的問題讓人和機械之間天然存在一層障礙，人始終無法做到想控制自己身體那樣控制機械。

　　人想要抬起一條腿只需要大腦發佈相關指令，身體的肌肉組織會立刻按照指令來完成。

　　但是人想要懸浮車轉向就沒有這麼簡單了，因為懸浮車本身無法識別來自人大腦的指令。