修真大佬在星際時代 作品
第514章 貨運飛船
貨運飛船的船長們最怕的是什麼？無非是貨物送到之後運費的結算！
搞運輸的都知道，送一飛船貨到達目的地後要麼是等收貨方確認收貨了，發貨方按照合同進行運費結算，要麼是貨卸完之後收貨方進行運費結算。
不管哪一種方式結算運費，貨運飛船的船長都不可避免地遇到相同的問題：貨損的扣罰問題和運費到賬的問題。
貨損扣罰是小件貨運輸中常見的問題，這種貨損一般指的是貨物損壞和短缺。
星際間的貨運飛船在大多數情況下都不會進入大氣層內的，不然每一次進入大氣層飛船外部用來隔絕各種宇宙射線的塗層就需要重新噴塗一次，這可是一大筆的費用，沒有任何一個船長願意每次拉貨都產生這麼一筆費用，更何況大多數情況下送一趟貨的運費還不足以支付這筆費用的呢！只有那些運費奇高的大件運輸才會讓貨運飛船直接進入大氣層，在運費的構成中就會包含飛船外表重新噴塗的費用。
貨運飛船在太空港裡停靠，小件貨的運輸的最開始就是將貨物從地面運送到太空港的貨運飛船上，這通常都是由專門的短途貨運飛船來完成。
地表裝船，太空港的裝卸碼頭上卸貨，然後再進行貨運飛船的裝貨。一批貨在發貨的時候就要經歷這些，正常情況下到了目的地後還會再經歷一遍相同的過程。
來來回回的裝卸中貨物有損壞、丟失的情況實在是太正常了，這也就是唐錦所提到的合理貨損。
這也就是唐氏集團這種家大業大的公司會承認這種貨損，一般的公司、工廠都不會承認。公司不承認咋辦？那只有貨運飛船的船長認了唄，這部分損耗的費用會從他們的運費中扣除！
貨損被扣除掉一部分運費這也就罷了，因為貨運飛船大多數情況下對接的都是公司、工廠，所以運費的結算就需要按照企業的財務流程進行結算。
良心一點的企業兩三天也就完成了財務流程，運費就會打到船長的賬戶裡，而有些喜歡佔便宜的企業則會以各種藉口拖著運費不結算，這種企業的運費少則需要十天半個月才能結算，多則小半年不結算的都有。
而像小徐公告裡這樣的預先支付運費的，整個貨運站僅此一家！
搞運輸的都知道，送一飛船貨到達目的地後要麼是等收貨方確認收貨了，發貨方按照合同進行運費結算，要麼是貨卸完之後收貨方進行運費結算。
不管哪一種方式結算運費，貨運飛船的船長都不可避免地遇到相同的問題：貨損的扣罰問題和運費到賬的問題。
貨損扣罰是小件貨運輸中常見的問題，這種貨損一般指的是貨物損壞和短缺。
星際間的貨運飛船在大多數情況下都不會進入大氣層內的，不然每一次進入大氣層飛船外部用來隔絕各種宇宙射線的塗層就需要重新噴塗一次，這可是一大筆的費用，沒有任何一個船長願意每次拉貨都產生這麼一筆費用，更何況大多數情況下送一趟貨的運費還不足以支付這筆費用的呢！只有那些運費奇高的大件運輸才會讓貨運飛船直接進入大氣層，在運費的構成中就會包含飛船外表重新噴塗的費用。
貨運飛船在太空港裡停靠，小件貨的運輸的最開始就是將貨物從地面運送到太空港的貨運飛船上，這通常都是由專門的短途貨運飛船來完成。
地表裝船，太空港的裝卸碼頭上卸貨，然後再進行貨運飛船的裝貨。一批貨在發貨的時候就要經歷這些，正常情況下到了目的地後還會再經歷一遍相同的過程。
來來回回的裝卸中貨物有損壞、丟失的情況實在是太正常了，這也就是唐錦所提到的合理貨損。
這也就是唐氏集團這種家大業大的公司會承認這種貨損，一般的公司、工廠都不會承認。公司不承認咋辦？那只有貨運飛船的船長認了唄，這部分損耗的費用會從他們的運費中扣除！
貨損被扣除掉一部分運費這也就罷了，因為貨運飛船大多數情況下對接的都是公司、工廠，所以運費的結算就需要按照企業的財務流程進行結算。
良心一點的企業兩三天也就完成了財務流程，運費就會打到船長的賬戶裡，而有些喜歡佔便宜的企業則會以各種藉口拖著運費不結算，這種企業的運費少則需要十天半個月才能結算，多則小半年不結算的都有。
而像小徐公告裡這樣的預先支付運費的，整個貨運站僅此一家！