第九百三十四章 鐵路通了

　　許輝扔下筆。

　　工兵隊伍已經盡力了，不過近三千公里長的道路，即便是隻需要進行基礎公路建設，各種問題也會層出不窮。

　　加上中間施工進度又停滯了大半個月，趕不趕得上，只能看天意。

　　鄂木斯克的冬天從十一月開始，但是通常在十月下旬，降雪就開始了，甚至河面也會開始結冰。

　　葉卡捷琳堡也差不多，雖然兩地間隔一千公里，但冬季都是差不多的。

　　“鄂木斯克來電，一列來自新西伯利亞的火車已經抵達鄂木斯克火車站，車上裝的騎六師的一部分。”

　　“除了海參崴，鄂木斯克以東西伯利亞鐵路的路段已經被我軍完全控制，鐵路也能發揮作用了。”

　　秘書帶來了一個好消息。

　　華夏帝國進攻新西伯利亞的最大阻礙，是遙遠的距離，其實也不是很遠，例如新西伯利亞至寧遠，直線只有九百公里。

　　不過，寧遠的進攻方向是葉卡捷琳堡，在西北部，新西伯利亞在偏向東北部的位置，方向不對。

　　從迪化至新西伯利亞直線一千八百多公里，但是迪化向北攻佔伊爾庫茨克後，可以沿著西伯利亞鐵路進攻。

　　唯一的問題是鐵路是否會受損——這幾乎是必定的。

　　草原邊防軍的解決方式也非常簡單粗暴，用火車拉著工程師和需要的材料，一點一點的往前挪動。

　　西伯利亞此時惡劣的氣候幫助了華夏帝國，斯拉夫人一般生活在聚居點附近，物資集中在此，鐵路被破壞的地方也就這些。

　　只要重新鋪設鐵軌，留下一點部隊駐守，這一段路就安全了。

　　至於少數零散居住的獵戶，離開了聚居點，他們沒有辦法獲得炸藥。

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