第641章 渦扇10，裝機！

 不過112廠的效率顯然超乎他的預料。

 “黎明廠去年11月末的時候，就把b0201號機送過來了，然後我們就從負責總裝的同志裡面挑了幾班技術水平和工作態度都最好的，加班加點把1010號機給提前完成了。”

 何明一邊解釋，一邊轉過身，帶著常浩南走向距離並不算遠的總裝車間。

 在已經逐漸開始發力的脈動生產線旁邊，孤零零地停著一架黃色塗裝的雙座版側衛戰鬥機。

 它本來應該是首批殲11s中的一架，但在散件生產階段就被選定進行渦扇10發動機的裝機測試。

 所以才有了1010的編號。

 常浩南越過正在產線上總裝的另外6架飛機，快步徑直走了過去。

 乍一看之下，這架飛機和一般的蘇27ubk並無明顯區別。

 但如果繞到後半球就會發現，兩臺發動機的尾噴口存在明顯區別。

 右側發動機仍然是跟其他側衛系列相同的al31f。

 但左側發動機卻並沒有常見的收斂調節片，而是由一整圈固定不可動的金屬片所構成。

 內部還有另外一層。

 也就是引射式噴口。

 相比於應用拉瓦爾噴管原理的收斂擴張型噴管，在低空亞音速條件下對氣流的調節能力稍差，但優勢在於取消了諸多魚鱗片和連桿。

 重量更輕，而且可以大幅簡化機械結構。

 對於目前華夏的生產水平來說，算是個非常巨大的利好。

 除了這個最明顯的區別以外，還有就是為了兼容右側al31f的模擬-機械式控制系統和左側渦扇10的全權數字化控制系統，這架1010號機在機腹進氣道之間簡單粗暴地設置了一個線纜管路。

 考慮到航發測試機並不需要這個位置的兩個重載掛點，所以除了難看點之外，倒是沒什麼其它問題。

 常浩南繞著飛機轉了一圈，然後停留在飛機正後方，緊接著抬起頭，盯著兩個尾噴口凝視了很長時間。

 “總算是……趕上了啊……”

 他向上伸出手，輕輕按在了渦扇10的尾噴管外側表面，低聲喃喃道：

 “100%國產的三代機，很快就要來了……”

 (本章完)