第451章 進口替代

 而要說90年代冰城飛機工業集團最著名的產品是什麼，那肯定不是直升機和運輸機這些“主營”產品，而是車。

 松花江牌微型麵包車。

 從80年代末，一直到21世紀初，東北大街上最主流的車型。

 也是幫助整個集團扛過這段寒冬的最主要功臣。

 尤其是下面的東安發動機公司，要是沒有引進消化吸收的微型車用汽油四缸發動機大量裝車，單靠生產連航空工業內部都有一多半人沒聽說過的渦槳5，早就黃攤子了。

 實際上，崔文學之所以能在這個相對年輕的歲數當上集團總經理，正是從主管松花江汽車起步的。

 所以也不怪他剛開始一直往車用零部件那塊想。

 說話之間，三人已經來到廠房深處，一群穿著藍色或灰色工裝的人正圍在此處。

 “我不太懂飛機，具體情況讓車間這邊的負責同志介紹一下吧。”

 崔文學已經在這呆了有一會，但郭靖山是剛剛過來的，集團總工程師也不是每天都能見到，一群人趕緊打招呼：

 “郭總，您來了。”

 在122廠這些負責造飛機的人心裡，郭靖山的地位恐怕比崔文學還稍微高點。

 這年頭雖然造車賺的錢多，但搞航空的，誰還能沒點夢想呢。

 而前些年正是郭靖山頂著壓力東奔西走，甚至到海軍出身的劉老司令面前立軍令狀，才簽下駐港島部隊的一筆單子，把直9這個他們自籌資金搞出來的大活給轉了正。

 實際上，就連崔文學造車，一開始也正是為了給飛機項目提供充足的資金。

 “郭總，我看了一下這個樣品的檢測數據，表面硬度確實了得，咱們之前生產的齒輪軸承組件精度只能達到e級，法國人原裝的是d級，所以壽命上不去只能進口，要是換上新材料的話，哪怕維持之前的加工精度，總體壽命也能提高到原來的4-5倍，比進口件還耐用……”

 “還有傳動錐齒輪，這個鋼不僅表面硬度高，芯部韌性還好……”

 為首幾名車間工程師你一言我一語，把這個材料的大概情況給郭靖山介紹了一下。

 總結起來就是，很強。

 只要配套工藝跟得上，那困擾咱們直升機十幾年的整個傳動系統，就沒什麼大問題了。

 如果能順便把加工精度提上去，那吊打原裝貨根本不成問題。

 (本章完)