第369章 貴航的新型教練機

 相比於專門負責對外交流合作的部門，國防科工委這方面的人才終究有限，尤其是隨著訂單交易額，以及訂單背後其它層面影響的不斷提高，之前從航空技術進出口總公司調集起來的人手也逐漸出現了一些力不從心。 

 畢竟這個過程確實有些太突然了。 

 僅僅在一年之前，華夏的航空技術進出口也就是跟俄羅斯進行的極少數幾個合作項目，以及向第三世界國家出口一些低檔次（高性價比）的戰鬥機，數量非常少而且談判過程簡單到類似在菜市場買菜，根本用不了多少人手。 

 結果現在，幾乎到處都需要人。 

 就比如有誰能想到，華夏竟然有機會跟歐洲達成深度的航空技術交流，又把波音和faa這兩個龐然大物逼到如今這個份上呢。 

 “對了小常，還有一件事情。” 

 在關於民航的事情告一段落之後，丁高恆又低頭從辦公桌下面的抽屜裡面拿出了一個檔案袋： 

 “貴航那邊提交上來了一個型號申請，說是他們在給十號工程做技術驗證的過程中，利用一些成果對目前的殲教7進行了一些改進，搞出來一個新的教練機，你看一下。” 

 常浩南接過檔案袋。 

 這個事情，他自然是知道的。 

 或者不如說就是他一手推動的。 

 不過對方的效率也確實是可以，這才過了五個月左右的時間，在沒什麼正經外援的情況下，就已經把項目材料提交上去了。 

 “雖然說是改進殲教7，但我看除了機尾那塊還稍微有點殲教7的影子以外，實在是看不出來什麼原來型號的痕跡，這種情況肯定是要算是一個新型號的。” 

 丁高恆半躺回椅子上，有些苦惱地撓了撓頭： 

 “新型號立項這種事情，就不是咱們科工委自己能拍板的了，所以梁卓平那邊給他們回覆的建議是最好能再拿出更完善一些的設計，尤其是對於飛機的具體性能，要有一個更具體的預期，讓客戶意識到自己對於這種新飛機的需求。” 

 常浩南從裡面拿出並不算厚的兩疊資料，迅速翻閱了一遍。 

 大體思路確實跟他今年年初時候說的差不多。 

 先上個技術比較保守的版本，後面再慢慢改。 

 但又不是簡單復刻了一遍。 

 還加入了一些他當時沒有提到過的細節。 

 比如對機翼外緣進行了額外的減阻處理，完全取消了腹鰭，換裝更大面積的垂尾，還在機背部分增加了一個長條狀的油箱。 

 總之可以看出主觀能動性還是很強的。 

 只是在畫餅技術上確實還欠缺一些火候，對於全權限數字電子控制、大邊條翼和dsi進氣道這幾個關鍵核心技術的優勢論證不太到位。 

 當然這也不能怪貴航那邊。 

 他們之前壓根就沒有過給新型號立項的經驗，殲教7還是從蓉城轉過去的。