第227章 組織這是在考驗我啊！

 宋建說到這裡，戰術性地喝了口水，停頓了一下： 

 “老丁的……哦，其實也有可能是你的想法在當時看來非常激進，雖然說法比較委婉，但本質上相當於要把近十年來從md82到md90項目積累下來的各種標準推倒重來，所以阻力很大。” 

 “一直到去年年末，麥道突然被波音併購，受到的阻力才總算是變小了下來。” 

 “經過這麼一個流程，在很多人，當然也包括之前的我的認識裡，你應該會反對這個引進空客總裝線的計劃才對，結果後來我們才知道，整個事情竟然都是你提出來的。” 

 聽過這些之後，常浩南恍然大悟。 

 這是“被站隊”了。 

 只不過由於自己背後的科工委在這段時間裡順風順水，幾乎徹底抓住了整個航空工業系統，所以他對此並沒有什麼感知而已。 

 畢竟周圍全都是自己人。 

 如果常浩南一輩子就準備在航空工業這個領域裡面發光發熱，這倒是也沒什麼不好的。 

 但就在不久之前，他還在思考著要如何把現在自己拿出來的，以及隨之衍生出的各種科研成果推廣到更多領域內。 

 要是就這樣被不明不白地打上標籤，對於後面的計劃可是相當不利。 

 “宋主任，這個大飛機產業園，和之前的麥道合作項目，包括和空客那個毫無誠意可言的ae100項目都完全不一樣” 

 常浩南知道這種時候不能急著表態。 

 一方面科工委確實是他賴以發揮影響力的最堅實後盾，在丁高恆在場的情況下，只有傻子才會選擇劃清界限。 

 另一方面，儘管他對宋建這個國家科委主任沒什麼印象，但既然對方能被丁高恆單獨帶著出來見自己，說明二人至少在核心問題的態度上應該是一致的。 

 所以他還是選擇就事論事，從技術角度切入： 

 “無論是國產md90還是ae100，一個大的前提都是我們為了這一個型號而要把整個航空工業，至少民用航空工業的發展切換到人家的軌道上去，成為別人體系中的一員，這意味著要在相當程度上失去自主權，比如麥道跟我們合作的時候，直接點名要求要改造上滬的廠房和產線，直接把運10時期我們積累下來的東西一掃而空，所以不要說這兩個項目沒辦法落地，就算可以，從長遠來看都是賠本買賣。” 

 “但這次，空客可沒指定我們要做什麼，根據供貨協議，只要我們提供的零部件質量達標，他們就會同意在銷往我國的客機上使用，我們和歐洲人是對等交換，在商言商而已，並不會破壞我們自身的航空產業發展，我自然不會有什麼意見。” 

 實際上，這也是常浩南一直以來的態度： 

 技術本身，是不分來源的。 

 無論如何，把本來在國外的客機總裝流程搬到國內來，這件事本身肯定沒有錯。 

 問題出在某些人妄圖挾洋自重，想要藉著生產國外型號的機會，徹底扼殺獨立自主的航空工業。 

 說到底，華夏的民用航空業至少在未來相當長一段時間裡，主力機型都必定還要以國外型號為主。 

 而且就算未來本國的客機系列發展起來，也並不是說就必須要使用100%國產的機隊—— 

 單一機型固然有保障方便等好處，可也意味著風險得不到分攤，相當於把雞蛋放在一個籃子裡。