第185章 海軍航空兵

 這句話果然讓兩名飛行員重新放鬆了下來： 

 “沒辦法，我們團是海軍航空兵裡面飛殲8最好的，而且南海方向也急需航程更遠的飛機。” 

 “伱們更關注這架飛機的航程？” 

 常浩南感到有些意外。 

 實際上，得益於經過重新設計、油耗更低的渦噴14a發動機，以及為了配平而增加的一百多公斤燃油，設計定型狀態下的殲8c在掛三個副油箱的狀態下，能夠達到3000公里左右的最大航程。 

 這個數字雖然距離蘇27sk的4000公里還有不小差距，但殲8c還有後者不具備的空中受油能力，經過一次空中加油，就可以把航程拓展到同樣的4000公里左右。 

 對於過去只生產過短腿飛機的華夏航空工業來說，這其實也是個巨大的進步。 

 只不過解放軍目前的空中加油能力只能說是解決了有無問題，轟油6在稍微遠一點的距離上甚至都喂不飽一架殲8c，更沒有建立空中加油區的經驗，所以航程方面的優勢被飛行性能和機載武器系統方面的巨大提升給掩蓋住了。 

 剛剛的幾名空軍飛行員提到更多的也是珠海航展上令人驚豔的飛行性能，以及被正式命名為1472的新型雷達搭配霹靂11之後的超視距作戰能力。 

 “當然，我們主要的對手是安南裝備的蘇22m3，這種飛機空戰性能一般，但他們的機場距離更近，很多時候我們飛過去，呆不了多長時間就要返航，水面艦艇部隊的同志們已經和我們抱怨過很多次了，他們需要強有力的空中支援作為後盾。” 

 “原來如此。”常浩南瞭然地點了點頭。 

 以南海方向的情況而言，只靠提高陵水機場駐紮飛機的航程是很難解決的，就算裝備了蘇27/30或者未來的殲11，也很難覆蓋整個海域範圍，並且長時間飛行對於飛行員的精力和體力而言也是個挑戰。 

 還是要修建更靠近前方的島嶼機場，或者航空母艦上的艦載固定翼航空兵才行。 

 所以他很快轉移了話題： 

 “除了航程和飛行性能之外呢？還有沒有什麼你們認為需要儘快解決的問題？” 

 作為一個甲方，收集反饋是很重要的一部分。