第106章 一個月，十二年（我爬起來了）

 很多人在中途離開了。 

 說實話，閻忠誠是理解的。 

 這些人害怕的並不是吃苦受累乃至流血犧牲，而是看不到希望，找不到方向。 

 這也是為什麼之前他一定要讓常浩南想清楚了再決定是否加入動力聯合攻關組。 

 因為一頭扎進伸手不見五指的黑夜，必須要有非凡的勇氣。 

 不過很明顯，他終究還是低估了這個年輕人。 

 對方絲毫不懼怕漫漫長夜，因為他自己就是照亮前路的火把。 

 現在，光，有了。 

 路，看清楚了。 

 …… 

 控制室裡面，常浩南當然知道閻忠誠為什麼在這個大家都在慶祝的時候選擇獨自離開。 

 後者在渦噴14研發過程中的經歷，作為重生者的他都知道。 

 從01號原型機發生事故，到拿出這個性能堪比f404發動機的新設計，只花了一個多月的時間。 

 這裡面當然有系統的幫助，以及作為重生者先知先覺的原因。 

 但是，沒有閻忠誠他們十二年的堅持，就不會有常浩南一個月的奇蹟。 

 相比於感懷的閻忠誠和平靜的常浩南，控制室裡面大多數人的情緒則要簡單多了。 

 興奮，還有開心。 

 一片歡騰。 

 對於606所的絕大多數工程師而言，這甚至是他們職業生涯中第一次體會到成功的感覺。 

 在此之前，華夏能夠生產的最好的航空發動機是渦噴13。 

 技術水平與60年代初期的j79大致相當，綜合性能還要更弱一些。 

 而他們眼前的這臺渦噴14，已經把j79遠遠地甩開了幾個身位。 

 甚至可以在一定程度上對標80年代中期的f404。 

 一躍十五年！ 

 當然，這種計算方法肯定是不夠準確的。 

 f404只不過是美國航空工業整體性發展過程中的一個不那麼耀眼的產物，遠不是那個年代的極限。 

 而渦噴14則是華夏這片航空工業仍然貧瘠的土壤中長出的唯一獨苗。 

 非要說華夏在航空動力領域跟美國的差距已經被拉近到十年以內，恐怕還是有些過於樂觀。 

 但，那又如何？ 

 技術層面的巨大突破是實打實的。 

 華夏第一次有了完全屬於自己的航空動力。 

 而且要知道，崑崙發動機這樣的項目，絕不僅僅只代表一個型號。