第458章 張總啊，你的膽子太小了

　　換句話說，為了控制東萊市運輸車廠，哈飛幫東來運輸車廠搞了個年產4萬輛麵包車的生產線，但在東萊市運輸車廠自己搞出了“黑豹”牌雙排微卡之後，哈飛寧可將自家麵包出個的年產能控制在20000輛，也要確保“黑豹”發展不起來——至於為什麼是年產2萬輛麵包車，因為88年的時候，東萊市運輸車廠全年就生產了差不多2萬輛松花江牌面包車，這倒也可以理解，雖然生產線的設計產能是四萬輛，但人與生產線都需要磨合，前期的產能肯定到不了那麼高。

　　按照李鵬飛剛剛的想法，如果華騰機械製造公司這邊發動機和變速箱的產能足夠，自己每年就幫哈飛生產個萬兒八千輛的松花江麵包車，剩下的三萬輛的產能全部用來生產自家的黑豹牌雙排微卡，也就意味著，自家單位每年差不多要從華騰公司採購2萬套發動機和變速箱。

　　而之所以還給哈飛留了一萬輛的產能，是用這種方式來保證雙方不至於撕破臉，同時還能夠從哈飛那邊拿到一些發動機和變速箱，不至於自己這邊才從哈飛跳出來，又被華騰這邊卡住了發動機和變速箱的脖子。

　　可根據華騰公司的這個產能規劃來看，他們雖然看好麵包車動力總成這塊市場，但心裡多少還有些顧慮，否則也不至於只規劃了5萬套發動機和變速箱的年產能，這麼一來，事情就有點麻煩了，他們的產能就這麼一點，而每一家有面包車生產線的企業，年產能少則上萬輛，多則三五萬，很多企業之所以每年只能生產一兩千臺，原因不是別的，就是買不到發動機和變速箱，現在能在華騰公司這兒買到了，可產能又只有這麼一點，為了搶供應，豈能不是很容易就把價格給抬起來？

　　畢竟，就算是發動機的價格起來了，可只要能把車子生產出來就沒多大的問題，無非就是多賺少賺一點的問題罷了，可如果沒有發動機和變速箱，那就是等米下鍋，可等米下鍋，那可是會餓死人的。