第97章 高度模塊化汽車

　　整體無法變動，也不能變動，否則汽車的強度就達不到安全的要求，然後就是外殼也是。

　　能夠操作的就是電機，儀表盤，控制屏幕，喇叭，控制器，燈具，空調等，只要是用電的都可以進行模塊化。

　　這些所有的配件都可以應用上無線電力傳輸技術，並且能夠使車輛不再由電線連接所有的用電設備。

　　這樣也就不會出現電路起火等情況，目前電池還無法取代，因為現在大範圍覆蓋的電力傳輸設備還只能覆蓋半徑10公里的地方，而且還不能支持大功率的輸出。

　　但是短距離的100米的區域電力發射卻是可以給其充電。

　　再也不用為充電位置和充電樁發愁。

　　這樣一來整個車輛直接就是一個整體的框架，然後往框架中直接安裝各種配件，就可以完成組裝。

　　汽車的裝配就會非常的簡單，畢竟是不涉及任何的線路，只需要用無憂用電app進行連接，就可以完成整車供電。

　　在汽車電池上直接加上一個區域電力發射器小型（10米）就可以覆蓋整個車輛，這樣手機也可以直接連接充電，車上的其他的冰箱，行車記錄儀都可以連接使用。

　　經過半個多月的的研究，所有的配件都完成了改裝，外觀基本沒有變化，使用的就是之前購買的比亞地漢和吳菱min兩款車子。

　　劉森站在這兩個車架子前面，邊上也有很多人看著。

　　“開始安裝配件。”錢國立開口命令道。

　　鄭綱聽到了命令馬上就和他們組的成員開始組裝車輛。

　　首先就是對電池的安裝，直接安裝到了車架上，並且把一個區域發射器安裝在了上面。

　　之後開始安裝了儀表，大燈，喇叭等各種東西。

　　很快一輛空殼車就安裝完畢，然後就是通電後，很快各項設備都能正常的工作。

　　試著開動了一下，也能正常的行駛，大家歡呼出聲，竟然真的取代了所有線路，所有的儀器數據的傳輸也是直接通過了一個局域網完成。

　　小組成員把無線網絡和無線電力傳輸的端口進行了升級，把兩個端口進行的合併。

　　並且電力傳輸也全部完成了自

　　動化連接，可以直接在無憂用電上完成設置，比如行車記錄儀可以直接設置全天24小時供電工作，而這這些控制可以進行手機操作，也可是直接在汽車的中控平臺上操作。