緋紅之月 作品
第849章 援助蘇聯（六）
在蘇聯紅軍空軍司令部內，空軍司令諾維科夫此時正在聽著滿臉沮喪的空軍軍官們講述學習經歷。彙報的時間並不長，因為沒有太多可以精準彙報的內容。但是諾維科夫本人也聽明白了，蘇聯空軍玩不轉電子計算機這種新設備。
諾維科夫大將並沒有因此而氣餒，他問道：“空軍讓你們拿去的幾個方程式，有沒有算出結果？”
參與學習的蘇聯空軍軍官們這才想起有這回事，連忙掏出了計算結果。諾維科夫大將拿過空軍靠機械計算機與人力計算室算出的結果對比起來，越看神色越是古怪。中國電子管計算機的計算結果與蘇聯的計算結果完全一樣，同時，蘇聯是通過精通這些的專業人員花了很大時間算出來的，中國電子計算機只是一下午就將數據全部算了出來，而且在小數點後多了5位。
諾維科夫大將沉吟好一陣，才下了決定，“明天你們向中國空軍的專家請教中國對於空軍調度的模式。”
與部下們談完，諾維科夫左思右想一陣，終於給朱可夫撥通了電話。兩人在電話裡談了好久，最終，朱可夫才下了決定，讓諾維科夫明天去見斯大林。
此時，德國的空軍內部完成了轉場。原本全部分配給中央集團軍的231架噴氣式戰鬥機都轉場到了南線。南方集團軍司令部內，賴歇瑙終於鬆了口氣。為了得到噴氣式戰鬥機，賴歇瑙甚至專門回了一趟柏林，向希特勒當面分析厲害。
此時曼施坦因的神色雖然還是比較冷靜，卻能看得出，這位德軍南方集團軍參謀長相當的興奮。拿到了噴氣式戰鬥機，就可以在奪取制空權，當下陷入死戰的斯大林格勒周圍援軍雲集，德軍必須奪取這裡的制空權，才能對蘇聯援軍給與沉重的打擊。
神色中更激動的則是隆美爾上將，他的部隊在德軍擊破蘇聯紅軍的戰線後，要不顧後方，對薩卡拉發動進攻。並且在冬季到來之前破壞足夠數百公里的鐵路線。從而確保數個月之內不會出現中國對蘇聯的大規模援助。
雖然在法國戰役中，隆美爾就幹過一次類似的事情。但是這次突襲無論是距離還是時間，都比法國戰役時候更加危險。這已經是違背了軍事學普通常識的進攻，屬於一次九死一生的軍事冒險。
看出了部下的擔憂，賴歇瑙將曼施坦因與隆美爾叫到旁邊的野戰帳篷中，先對隆美爾說道：“隆美爾上將，我允許你再次做出決定，是否要接受這次命令。如果你拒絕的話，我不會責怪你。”
隆美爾心中一陣翻騰，最終他還是下定了決心，“司令官，我願意接受這次的命令。”
雖然這麼想，但是隆美爾還是覺得自己的確冒了極大風險。不過想到自己或許是第一個給西伯利亞大鐵路造成巨大損失的將領，卻也在心中有了點慰藉。
西伯利亞大鐵路是世界最長鐵路，1891年5月在海參崴正式動工，1892年7月又從另一端的車裡亞賓斯克往東修建，至1904年7月13日耗時13年大致建成鐵路幹線，後續工程則持續到1916年。鐵路幹線貫穿中國關東地區（東清鐵路）連通海參崴，且貝加爾湖段尚未建設而以輪渡等方式連接。後續工程建設了黑龍江北面的阿穆爾鐵路和貝加爾湖段鐵路，形成了如今西伯利亞鐵路的走勢。
二十世紀三十年代完成全部複線工程。1929年開始電氣化工程。隆美爾能清楚記得的內容差不多就這些，至於電氣化工程的里程，隆美爾倒是不在意。如果西伯利亞大鐵路真的都是跑電力機車，倒是好辦了。將發電站與輸電線破壞，就不用費力去破壞鐵路本身。不過這種事情想想就好，根本沒有可能。
曼施坦因此時則問道：“司令官，如果讓裝甲部隊配合空降兵的話，您認為是否能夠提高效率？”
賴歇瑙冷哼一聲。他平日裡極少這麼做，之所以當下忍不住，主要是因為他去柏林說服希特勒的時候，希特勒也說過類似的話。
在賴歇瑙看來，希特勒此時也已經有些被前期的勝利衝昏了頭腦，準備讓中央集團軍一舉攻入莫斯科，給與蘇聯以毀滅性的震撼。所以賴歇瑙當時就毫不客氣的對希特勒說道：“元首。拿破崙已經攻佔了莫斯科，可結果呢？我不認為現在的蘇聯會比當年的沙俄更軟弱！”
當時希特勒看向賴歇瑙的目光裡，竟然有類似受傷害的情緒。這讓賴歇瑙感到有些訝異，這種情緒代表著一個人的軟弱。賴歇瑙沒想到希特勒竟然也會這麼軟弱！.
諾維科夫大將並沒有因此而氣餒，他問道：“空軍讓你們拿去的幾個方程式，有沒有算出結果？”
參與學習的蘇聯空軍軍官們這才想起有這回事，連忙掏出了計算結果。諾維科夫大將拿過空軍靠機械計算機與人力計算室算出的結果對比起來，越看神色越是古怪。中國電子管計算機的計算結果與蘇聯的計算結果完全一樣，同時，蘇聯是通過精通這些的專業人員花了很大時間算出來的，中國電子計算機只是一下午就將數據全部算了出來，而且在小數點後多了5位。
諾維科夫大將沉吟好一陣，才下了決定，“明天你們向中國空軍的專家請教中國對於空軍調度的模式。”
與部下們談完，諾維科夫左思右想一陣，終於給朱可夫撥通了電話。兩人在電話裡談了好久，最終，朱可夫才下了決定，讓諾維科夫明天去見斯大林。
此時，德國的空軍內部完成了轉場。原本全部分配給中央集團軍的231架噴氣式戰鬥機都轉場到了南線。南方集團軍司令部內，賴歇瑙終於鬆了口氣。為了得到噴氣式戰鬥機，賴歇瑙甚至專門回了一趟柏林，向希特勒當面分析厲害。
此時曼施坦因的神色雖然還是比較冷靜，卻能看得出，這位德軍南方集團軍參謀長相當的興奮。拿到了噴氣式戰鬥機，就可以在奪取制空權，當下陷入死戰的斯大林格勒周圍援軍雲集，德軍必須奪取這裡的制空權，才能對蘇聯援軍給與沉重的打擊。
神色中更激動的則是隆美爾上將，他的部隊在德軍擊破蘇聯紅軍的戰線後，要不顧後方，對薩卡拉發動進攻。並且在冬季到來之前破壞足夠數百公里的鐵路線。從而確保數個月之內不會出現中國對蘇聯的大規模援助。
雖然在法國戰役中，隆美爾就幹過一次類似的事情。但是這次突襲無論是距離還是時間，都比法國戰役時候更加危險。這已經是違背了軍事學普通常識的進攻，屬於一次九死一生的軍事冒險。
看出了部下的擔憂，賴歇瑙將曼施坦因與隆美爾叫到旁邊的野戰帳篷中，先對隆美爾說道：“隆美爾上將，我允許你再次做出決定，是否要接受這次命令。如果你拒絕的話，我不會責怪你。”
隆美爾心中一陣翻騰，最終他還是下定了決心，“司令官，我願意接受這次的命令。”
雖然這麼想，但是隆美爾還是覺得自己的確冒了極大風險。不過想到自己或許是第一個給西伯利亞大鐵路造成巨大損失的將領，卻也在心中有了點慰藉。
西伯利亞大鐵路是世界最長鐵路，1891年5月在海參崴正式動工，1892年7月又從另一端的車裡亞賓斯克往東修建，至1904年7月13日耗時13年大致建成鐵路幹線，後續工程則持續到1916年。鐵路幹線貫穿中國關東地區（東清鐵路）連通海參崴，且貝加爾湖段尚未建設而以輪渡等方式連接。後續工程建設了黑龍江北面的阿穆爾鐵路和貝加爾湖段鐵路，形成了如今西伯利亞鐵路的走勢。
二十世紀三十年代完成全部複線工程。1929年開始電氣化工程。隆美爾能清楚記得的內容差不多就這些，至於電氣化工程的里程，隆美爾倒是不在意。如果西伯利亞大鐵路真的都是跑電力機車，倒是好辦了。將發電站與輸電線破壞，就不用費力去破壞鐵路本身。不過這種事情想想就好，根本沒有可能。
曼施坦因此時則問道：“司令官，如果讓裝甲部隊配合空降兵的話，您認為是否能夠提高效率？”
賴歇瑙冷哼一聲。他平日裡極少這麼做，之所以當下忍不住，主要是因為他去柏林說服希特勒的時候，希特勒也說過類似的話。
在賴歇瑙看來，希特勒此時也已經有些被前期的勝利衝昏了頭腦，準備讓中央集團軍一舉攻入莫斯科，給與蘇聯以毀滅性的震撼。所以賴歇瑙當時就毫不客氣的對希特勒說道：“元首。拿破崙已經攻佔了莫斯科，可結果呢？我不認為現在的蘇聯會比當年的沙俄更軟弱！”
當時希特勒看向賴歇瑙的目光裡，竟然有類似受傷害的情緒。這讓賴歇瑙感到有些訝異，這種情緒代表著一個人的軟弱。賴歇瑙沒想到希特勒竟然也會這麼軟弱！.