第一二二八章 關於磁懸浮

其實他願意留在南方車輛廠也就是衝著李文軍和楊守拙的支持。

去別處，可能就沒有這麼好的合作伙伴了。

李文軍微微點頭：“不知道姜董有沒有組織技術人員上次我從俄羅斯回來帶給你的磁懸浮列車的資料呢？”

姜長航：“有的。這個說起來原理也簡單，就是利用電場產生的磁場，讓列車在框架或者隧道里懸浮，所以列車行進中只有空氣阻力，不會有輪子和軌道或者地面的摩擦阻力、滾動阻力。主要由懸浮系統、推進系統和導向系統三大部分組成。我們對這個還是很感興趣的，所以組織技術人員一起查閱一些資料，諮詢國內的專家。國內其實有個大學已經在研發這個。可是現在這方面技術比較先進的國家是霓虹，德意志。我們都沒有辦法獲得技術交流的機會。”

李文軍說：“其實磁懸浮列車主要分成兩種，一種是超導磁懸浮，一種是常導磁懸浮。按照速度又分為高速磁懸浮和中低速磁懸浮。高速磁懸浮在已經解體的超級大國和漂亮國都失敗了。他們當時是為了比誰更快。霓虹和幫子就清醒很多，悶頭研發低速磁懸浮。據我所知他們的已經開始試運行了。學開車的時候，教練總說，只要慢，技術差一點也能保證安全。其實這個法則對所有交通工具都適合。我們起步晚，踏實一點，不要一開始就奔著高速去，也從中低速開始吧。”

姜長航點頭：“是的，我也是這麼想。”

李文軍說：“這個研發的過程漫長而艱難。德意志的電磁懸浮，從發明到實現商業化應用，用了六十多年。霓虹的低溫超導磁懸浮已經用了四十多年，估計高溫超導磁懸浮要用還要三十年左右才能實現最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝