第七三零章 飛輪效應

    李文軍現在北上或者南下都很方便。

    所以很多人都在嘀咕，怎麼總看總覺得，李文軍好像一早就知道會這樣，才這麼淡定。

    國家同意各省統一按照公里數收費，依據修建難度可以在規定範圍內上下浮動。

    李文軍修的這一段算是難度比較高的，所以湘省往上報收費標準的時候，是頂格報的。上面組織專家審核後，批准了。

    省裡按照之前的協議，同意這一段繼續由“文軍實業”收費十年。

    結果收費標準比之前李文軍原來定的價格高了百分之三十。

    因為貫通全省，車流量再次增加。

    現在這一段路平均每日收到的路橋費扣除成本已經破千了。

    陶光明赫然醒悟李文軍為什麼不著急了。

    他問李文軍:“我不理解，為什麼路越長，走得車越多。”

    李文軍回答:“因為貫通的省份越多，高速路帶來的經濟效益和便利也成倍的增長，所以走的人就多了。之前選擇火車運輸的，現在改成了公路，因為更靈活。還有一個叫飛輪效應，用來解釋這個也可以。”

    陶光明:“什麼玩意兒？”

    李文軍:“就是說，你要想讓靜止的輪子轉起來，需要費很大的力氣。可是輪子只要一旦轉起來，達到一定的速度，想要維持這個速度繼續旋轉就很容易。”

    陶光明似懂非懂。

    李文軍又說:“你可以把我修路、賣出第一臺對講機和做基站這些，都看成是我在用力讓幾個輪子轉起來。現在對講機傳呼機銷售渠道打通，不需要我出去跑業務，就會有大把人的來下訂單。就是輪子轉起來了。同樣的，現在各省都修路，顧客知道了走高速路的好處，接受了收費走高速這個理念，就是輪子轉起來了。其實你賣出去第一塊玉，也是在讓一個靜止的輪子轉起來。”